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DRONI » dott. Raffaele Starace, agronomo
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Bene, gatto. Ci siamo riusciti” - disse sospirando
 
Sì, sull’orlo del 
baratro 
ha capito la cosa più 
importante” - miagolò Zorba


Ah sì? E cosa ha capito?” - 
chiese l’umano

Che vola solo chi osa farlo” - miagolò Zorba.
Luis Sepúlveda




    DRONI: UAS Unmanned Aerial System (ex SAPR Sistemi a Pilotaggio remoto)          

 FLY REPORT ANNO 2021 


• Date

 

2021

 

 

PILOTA APR

Nome e tipo di istituto di istruzione o formazione

 

ENAC – Ente Nazionale Aviazione Civile

Abilitazione pilota  UAS A2 (Aeromobili Pilotaggio Remoto)

Principali materie / abilità professionali oggetto dello studio

    Ispezioni in quota con drone Phantom 4 pro


VTA - VISUAL TREE ASSESSMENT - ANALISI STABILITÀ DELLE PIANTE, AUTORIZZAZIONE ABBATTIMENTO - ISPEZIONI IN QUOTA CON DRONE

Scarica la versione integrale del curriculum in PDF: 


OAM - Osservatorioo Appennino Meridionale


 

    DOCENZA CORSO FUOCO PRESCRITTO IN REGIONE CAMPANIA utilizzo dei droni          

LETTERA DI INCARICO  
DISPENSE DIDATTICHE 


    2021 – Pilota ENAC UAS A2    (ex CRO  Operazioni Critiche)  


  



    2022 DOCENZA FACOLTÀ AGRARIA utilizzo dei droni          

 
UNINA Dipartimento di Agraria Portici


Avvicinare gli studenti al mondo del lavoro, mostrargli che professionisti possono diventare, insegnargli che, su tutto, sono la passione, lo studio e la deontologia professionale a trasformare un laureato in un consulente sono sempre momenti di grande importanza. Grazie ai colleghi AGRONOMI che, ogni anno, arricchiscono il Corso di Politica Agraria.  Prof.ssa Teresa Del Giudice Politica Agraria UNINA Facoltà Agraria Portici #mondodellavoro #diaunina


FOTO

  NORMATIVA        

REG. UE 2020_ 639 che modifica 2019_947 (2020)

REG. UE 947 2019  REG. 639_2020 CHE MODIFICA 947/2019

REG. UE  945 2019 

Regolamento_UAS-IT080121              QRcode Operatore dove va applicato

Circolare ENAC ATM-09A - Ed. 24 marzo 2021Circolare ENAC ATM-03
ENAV ENR 5.6.1   ENR 5.6.1 Campania

D-flight Mappe Penisola Sorrentina 

Cosa significa NOTAM
 
Cos'è un NOTAM

L’acronimo, di origine inglese, sta per NOtice To AirMen, che tradotto letteralmente sta per “Avviso agli aviatori”. Già dal nome, quindi, capiamo bene che si tratti di un qualcosa che ha origini piuttosto lontane nel tempo rispetto ai giorni nostri, collegate ai primordi del volo stesso, e si tratta di “avvisi”, ossia notizie importanti di carattere temporaneo. Le informazioni di carattere durevole sono pubblicate nelle carte AIP e nei documenti ENR,
La durata di un Notam può comunque  arrivare sino  a 90 giorni.. 
link deskaereonauticoNOTAM   link notamINFO

La guida di ENAC può essere liberamente visionata e scaricata da questa pagina del sito ufficiale di ENAC,

Check-list
La maggior parte degli errori dipendono da una dimenticanza il più delle volte dettata da una eccessiva fiducia in sé stessi.

Esiste uno strumento semplice ed efficace, in grado di evitare errori che ancorché stupidi potrebbero compromettere la riuscita di un lavoro o peggio compromettere le condizioni di safety and security.

 

Si riporta di seguito la lista di controllo che il comandante dell’Aereoclub di Benevento Marco Rapolla ed il suo Vice Davide Vignes ci hanno dato in occasione dell’esame ter il patentino A2. Ovviamente la lista è aperta e dinamica, nel senso che può essere modificata all’occasione.
Scarica la ns CHECK-LIST

Scarica la ns check-list 



  TUTTO SUI DRONI       


Il Regolamento Europeo sui 
Droni vieta il sorvolo di assembramenti di persone nelle Open Category, definendo assembramento un gruppo di persone che non riescono ad allontanarsi dalla traiettoria di volo del drone a causa della densità delle persone presenti.

EUROPEAN DRONE AUTHORITIES 

Autorità europee sui droni. Scegli il paese per il quale stai cercando informazioni sui droni come le informazioni di contatto NAA, le mappe delle zone vietate al volo dei droni o dove registrarti come pilota di droni europeo. Sono qui sotto in ordine alfabetico.

   PATENTINO A1-A3 SITO LUSSEMBURGO  



L’EASA (European Union Safety Agency: l'organismo europeo che si occupa della sicurezza e protezione dell’aviazione civile in Europa) con i regolamenti 945/947 2019 in vigore dal 1 gennaio 2021 ha azzerato tutto il passato e dettato nuove regole.
Prima la normativa era poco dubbia (difficoltà nel distinguere un uso amatoriale da uno professionale o critico)...
Ora l'EASA ha tirato l'asticella con il Regolamento 947/2019 è stato fissato unico, certo e univocamente verificabile criterio che determina l’appartenenza all’una o all’altra classe…
l’asticella è 249 grammi (ATTENZIONE NON 250, MA 249).
Per cui l’Easa ha detto: sotto i 249 grammi non occorrono patentini, sopra si.
Poi sono stati fatti ulteriori distinguo:
sotto i 249 grammi e SENZA apparecchiature in grado di riprendere immagini (fotocamere) o video (videocamere)= giocattoli
?no patentini
?no assicurazioni
?no D-Flight
?no QRcode
?si volare su persone non informate
? si volare su assembramenti
sotto i 249 grammi CON apparecchiature in grado di riprendere immagini (fotocamere) o video (videocamere): = UAS [Unmanned Aircraft System (sistemi di aeromobili senza equipaggio)] il cui pilotaggio occorre:
? Assicurazione
? Registrazione D-Flight
? Qrcode (okkio sia sul drone che sul radiocomando)
? Si può volare sopra le persone non informate
? Mai sugli assembramenti: due o più persone che per le caratteristiche del luogo, non riescono ad allontanarsi velocemente dal raggio di azione deL drone.

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